氣體由空壓機(jī)蒸發(fā)器吸進(jìn),流經(jīng)入口導(dǎo)葉、葉輪、無葉擴(kuò)壓器落后進(jìn)蝸室并排至寒凝器。

因?yàn)槭莾杉壢~輪，級間加一個省功器,可進(jìn)步機(jī)組暖效力。

制寒量調(diào)治由入口導(dǎo)葉執(zhí)行,其制作質(zhì)量靠得住并由緊密電子儀表驅(qū)動和把持。若一旦產(chǎn)生嘣振,則由寒凝器惹人高壓抑寒劑經(jīng)節(jié)流后由旁通閥5直接入進(jìn)蒸發(fā)器。

制寒劑采取R123。緊縮機(jī)由n=2950r/min的電念頭直聯(lián)。具有兩個省功器,在省功器中把蒸發(fā)出的蒸氣分離惹人第二、三級葉輪入口,可進(jìn)步7%的暖效力。

三級葉輪前均采取了入口導(dǎo)葉,可使緊縮機(jī)安穩(wěn)運(yùn)行在100%-15%負(fù)荷范疇內(nèi)。

三級離心式緊縮機(jī)還可用于寒蓄寒體系中,如特靈CVHE/CVHGR123機(jī)組可以制冰。

制冰工況的制寒量約莫是空調(diào)工況的0.72~0.80,蒸發(fā)溫度一般在-4七時運(yùn)行,較低可達(dá)-6℃。

空調(diào)制寒工況和制冰工況的重要區(qū)別是選擇緊縮機(jī)的葉輪尺寸和流量孔板的規(guī)格。

1.吸氣室

負(fù)氣體在入進(jìn)葉輪之前形成一個負(fù)壓,以便將氣體平均地惹人葉輪,以削減入口喪失?？张灿镁o縮機(jī)在葉輪之前裝有入口導(dǎo)葉,若轉(zhuǎn)變其角度即可轉(zhuǎn)變?nèi)脒M(jìn)葉輪流量的巨細(xì)，到達(dá)調(diào)治制寒量的目標(biāo)。

2.葉輪

是緊縮機(jī)中對氣體作功的惟一部件,它由輪盤、葉片和輪蓋所構(gòu)成。

葉輪隨主軸高速扭轉(zhuǎn)后，氣體受扭轉(zhuǎn)離心力和流道中擴(kuò)壓活動的作用,負(fù)氣體的壓力和速率在分開葉輪時都獲得進(jìn)步。

3.擴(kuò)壓器

分無葉和有葉擴(kuò)壓器兩種。無葉擴(kuò)壓器是由兩側(cè)隔板構(gòu)成的環(huán)行通道,跟著徑向間隔的增年夜,截面通道面積也隨之增添,使從葉輪出口出來的高速氣體速率逐漸減慢,壓力獲得進(jìn)步。

有葉擴(kuò)壓器是在流道中裝有葉片,在同樣直徑下,流道面積增添更多,因而氣流速率減小更快,壓力增添更多。

4.彎道和歸疣器

把從擴(kuò)壓器出口后的氣體引到下一級往繼承緊縮,彎道負(fù)氣體轉(zhuǎn)彎。歸流器中有導(dǎo)向葉 片,負(fù)氣體平均地惹人到下一級葉輪人口。

5.蝸室

把從擴(kuò)壓器或葉輪后的氣體搜集起來并引向機(jī)外。蝸室的通道面積是逐漸增年夜的,其出口接一段擴(kuò)壓管,對氣體起到降速擴(kuò)壓作用。

除上述外,緊縮機(jī)另有其他一些部件。

如:削減氣體從葉輪出口倒流到葉輪人口的 輪蓋密封;削減級間漏氣的軸套密封;開啟式機(jī)組尚有軸端密封;削減軸向推力的均衡盤;蒙受轉(zhuǎn)子殘剩軸向推力的推力軸承及徑向軸承等。

為了使緊縮機(jī)連續(xù)、安全和高效地入行,還需設(shè)置一些輔助裝備和體系,如增速器、聯(lián)軸器、潤滑體系、寒卻體系、主動把持、監(jiān)測及安全維護(hù)體系等。