本文重要從空壓機(jī)故障診斷的利用現(xiàn)實(shí)泛起，先容我國冶金、石化、電力、空壓機(jī)等行 并聯(lián)合近幾年空壓機(jī)空壓機(jī)故障診斷技術(shù)業(yè)產(chǎn)生的空壓機(jī)、動力空壓機(jī)故障。

提出解決方式,中利用振動剖析的方式，做為實(shí)例，領(lǐng)導(dǎo)讀者對振動剖析用于空壓機(jī) 維修入一步的相識。

現(xiàn)代空壓機(jī)產(chǎn)業(yè)中，每一氣缸中只有一個排氣閥門和一個送氣閥門的設(shè)計(jì)已經(jīng)陳腐 了。各有名的制作企業(yè)都出產(chǎn)一個氣缸中有三、四個閥門的高機(jī)能空壓機(jī),在市場上互相 競爭。閥門數(shù)目的增添,使閥門的機(jī)能提尚顯得更為主要了。

當(dāng)然閥門機(jī)構(gòu)的剝試，尤 其是事情狀況中動態(tài)測試長短常必要的。

動態(tài)旌旗燈號剖析儀器，在這類剝試中可施展其高速同期副試和運(yùn)算的威力。測試時， 氣門閥桿的兩側(cè)面分離貼有應(yīng)變傳感片,經(jīng)前豎放年夜器將旌旗燈號送人剖析儀內(nèi)。

計(jì)算器能以彎曲應(yīng)力C= (A-B) /2,拉伸應(yīng)加D= (A +B) /2的公式計(jì)算出兩應(yīng)力的年夜 小。別的在動員機(jī)的曲軸部裝上一周360脈沖的旌旗燈號產(chǎn)生器、在活塞移動較極點(diǎn)地位裝 上作號脈沖產(chǎn)生器、掏出的脈沖旌旗燈號分離作為橫座標(biāo)時光脈沖和同步脈沖送進(jìn)機(jī)內(nèi)。

如許在顯象屏和記實(shí)紙上可以得出測試的動態(tài)應(yīng)力曲線。

現(xiàn)實(shí)上氣缸的燃燒特征,每一種水平都難免有些差別,以是須要取均勻值來作為測試 成果。

動態(tài)旌旗燈號剖析儀的另一性能就是可以主動計(jì)算和作成4~256次的均勻值特征曲 線，這在現(xiàn)實(shí)的各類測試中是一個很是實(shí)用的性能。

從噪聲三個測點(diǎn)所測聲壓級來望,分開入氣口越遙聲壓級也越小,依次為98.9. 91.5dB (A) ，而且對應(yīng)的圖12.7 (b)、8 (b)、4 (b) ,頻譜圖中的低頻94.4. 峰值也越來越小,這闡明入氣口左近噪聲的低頻成份較強(qiáng)。

理論計(jì)算得入氣口處氣體的 脈動基頻及共低次諧波頻率均在幾十HZ范疇內(nèi)，渦流噪聲在800HZ以下。

如許的丈量與剖析可以初步斷定入氣口左近I測點(diǎn)噪聲俏號中較重要的低頻身分是入氣口 輻射出的低頻氣流噪聲。